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商品訊息功能
商品訊息描述
貼心提醒：本產品需搭配感應貼片使用，或內建QI無線感應手機使用
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●通過NCC檢驗合格CCAL15LP0540T6
●三線圈設計 手機充電無盲點 隨放即充
●折疊設計，充電時可調整手機觀看角度
●時尚折疊支架設計，不管外出攜帶或放置家中，展現最時尚的充電方式
●可加皮套、背蓋使用 (注意!!背蓋不可含金屬成分)
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大力推薦
商品規格
●重量:175g
省錢大作戰比價撿便宜●尺寸:66*117*18 (mm)
●輸入:DC 5V/1.5A
●輸出:適用國際Qi標準設備
熱銷產品特價產品
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使用方式(請使用"原廠旅充頭"或選用"1.5A以上輸出'的電源轉換器使用)
●將電源轉換器插到插座上；請選用1A以上輸出旅充充電，若充電電流太低，充電板速度會變慢，甚至會無法正常充電。
●將電線的另一端連接至充電板。接通電源，綠色燈亮。
※注意: 本產品某些部件具有磁性，金屬材料可能會吸附到本產品上。
※注意: 請勿使用金融卡或其他磁性儲存界質置於本產品上面，以免因消磁而失其儲存的信息。
暢銷排行網友開箱介紹※注意: 手機充電時，不可將硬幣/金屬等異物放在充電板上，那樣會使金屬變的非常的燙，導致外殼變形或燙傷。折扣評價
●充電板連接電源待機狀態，充電燈顯示綠燈，將帶有無線充電功能的手機放置於充電板上，指示燈變為藍色，同時手機螢幕顯示為充電狀態。
●充電過程中，手機和充電板變熱屬正常現象，如果您在充電時使用手機，充電板和手機可能變得更熱。
◆指示燈功能說明
接通電源，指示燈綠燈亮起。
手機無線充電時，充電指示燈變藍燈。
注意事項
●遠離潮濕腐蝕性物質
●本產品某些部件具有磁性，金屬材料可能會吸附到本產品上。
●請勿使用金融卡或其他磁性儲存界質置於本產品上面，以免因消磁而失其儲存的信息。
※本商品不另外附贈旅充頭，可自行搭配手機附贈的原廠旅充頭使用，或選用有1.5A以上的電源轉換器
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商品內容
●充電板主機*1
●充電線30/150cm x 各1條
●說明書 x 1份
貼心提醒：本產品需搭配感應貼片使用，或內建QI無線感應手機使用
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛，但今年官方決定大砍購車補貼後，各家車企都在醞釀漲價，勢必影響民眾購車意願。除此之外，新能源車的折舊率相當高，1年車進到二手車市場，價錢接近砍半，主因是電池的檢測技術沒有標準化，導致很多二手車商無法作出精準估價，售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面，也沒有完備體系，私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來，恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼，各家車企新能源車款，漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理 王建強：「譬如說長安逸動EV460，現在是調價了1萬元，還有那個新奔奔EV，現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理 袁濤：「這個(補貼退波)影響還是比較大的，尤其是iQ這款車，我們售價原來是99800(元)，現在漲到114800元，漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算，民眾購車意願也轉趨保守。購車者：「它的(漲價)幅度在一兩萬之內，我是可以接受的，如果太大的話，就是可能還要再斟酌一下，考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題，還不只是眼前政策補貼減少，等到車子要汰換時，聽到這二手收購價，才要傻眼。車輛評估師vs.車主 周小姐：「給我們最後綜合的定價是，98000(元)到102000(元)之間，喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了，因為我覺得這個車才開一年，你這邊當時買新車的時候多少錢，原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場，價格接近砍半，車主馬上打消賣車念頭。車主 周小姐：「(現在你還想賣嗎？)說實話，不是特別想賣了，我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。」大陸2014年左右，第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期，但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維，市場行情，主流新能源車使用3年後，只能賣到原價的20%。央視記者：「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬，但當時的售價是19.3萬，2年多的時間只跑了1.4萬公里，但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易，網站上2017年釋出的二手新能源車，到現在還乏人問津，加上礙於電池檢測技術，許多二手車商，更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理 趙喆：「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術來說，話者說可能主機廠有這種技術，但是沒法普及，各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化，二手新能源車價值就無法準確衡量，對二手車商來說，售後服務容易有爭議；除此之外，舊款車型通常續航里程較低，也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商：「一般續航能力，比如說都是200(公里)，實際上就100多(公里)，100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風，又會消耗一大塊，對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人 李建：「對於二手車的購買用戶，他買的是一個三年前的技術，如果說三年前的技術，大家反饋不好，那我現在買的是三年前的技術，所以它也肯定不好，這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境，連最重要的核心零件電池，回收也面臨問題，雖然大陸近幾年回收退役電池，有逐年增加，但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「去年(回收)一共是560塊電池，(私家車)只折扣好康有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長 呂明海：「他(客戶)覺得這個資產是他的，有人願意出更高的價錢的話，他就會賣給另外的公司，這個我們做為汽車企業，也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向，回收時又礙於車款不同，電池規格五花八門，導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「按每度電(回收)成本來算的話，應該說一瓦時(度)3角到5角之間，做完梯次(拆解)應該說7角左右，會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備，二手新能源車折舊率高，再加上新能源車吹起漲價風潮，民眾購車不得不顧及現實層面，多種因素下，大陸新能源車市場恐怕備受影響，產銷難達到預期。
國內現今年首例茲卡病毒境外移入個案 前往東南亞洽公、旅遊需小心
近期東南亞地區流行病疫情不少，除了麻疹、流感外，民眾亦須防範瘧疾、茲卡病毒、登革熱等蚊蟲傳播的疾病。衛福部疾病管制署今（20）日公布國內今（2019）出現今年首例境外移入茲卡病毒感染症確定病例，為中部10多歲本國籍男性。
疾管署表示，此例境外移入茲卡病毒感染症確定病例，於2月5日至15日隨家人至越南胡志明市探親，14日出現發燒症狀，於15日返國入境時，經機場發燒篩檢站攔檢並採檢通報，於今（20）日確診。疾管署說目前該例茲卡病毒個案症狀已改善，將居家隔離至2月25日，相關接觸者均無疑似症狀，地方衛生單位已針對個案活動地進行孳生源調查與清除，並給予個案及接觸者「1+6原則」之衛教。
據疾管署統計資料顯示，我國自2016年迄今共21例茲卡病毒感染症病例，均為境外移入，感染地以東南亞國家為多，分別為越南6例、泰國5例、菲律賓及馬來西亞各2例，印尼、新加坡、聖露西亞、聖文森及格瑞那丁、美國（佛羅里達州邁阿密）及安哥拉各1例。2016、2017、2018年病例數各為13、4及3例。
疾管署指出，依據世界衛生組織發布之疫情概況及我國與鄰國境外移入個案資訊，全球2015年起累計71國/屬地出現本土流行疫情；針對鄰近我國的亞洲地區，疾管署目前將持續具流行疫情或可能有本土傳播之泰國、越南、菲律賓、新加坡、印度及馬爾地夫等國，旅遊疫情建議列為第二級警示（Alert），另孟加拉、柬埔寨、寮國、馬來西亞、印尼、緬甸等國曾有疫情，惟尚無證據顯示當地已阻斷病毒流行，旅遊疫情建議列為第一級注意（Watch）。
疾管署呼籲，一般成人感染茲卡病毒後症狀輕微，孕婦感染茲卡病毒後可能導致胎兒小頭畸形或死亡，提醒孕婦及計劃懷孕婦女暫緩前往茲卡病毒流行地區；民眾如需前往，應做好防蚊措施，如穿著淺色長袖衣褲、皮膚裸露處塗抹政府機關核可的防蚊藥劑、住在有紗窗、紗門或空調的房舍等。
疾管署也提醒，民眾離開茲卡病毒流行地區後請落實「1+6原則」：暫緩捐血至少1個月、男女無論有無症狀，都應採取安全性行為（全程正確使用保險套）及延後懷孕至少6個月，並落實自主防蚊措施至少3週。
疾管署表示，民眾自流行地區返國入境時如自覺可能感染茲卡病毒，應主動聯繫機場檢疫人員；返國後兩週內如有不適，應儘速就醫並告知旅遊史；醫療院所如遇有疑似個案，應詢問旅遊活動史並依法通報，以降低疫情風險。
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